科技一直以来都是无人驾驶技术研发的关键，但过去几年，物联网和人工智能快速发展，并逐渐向无人驾驶技术渗透，一场无人驾驶技术科技军备竞赛也渐渐发酵。随着原本只存在于科幻小说中的无人驾驶技术逐步转向商用，创业投资也大幅增加。

而正在大力发展无人驾驶技术的新加坡，却出现了大逆转。原本无人驾驶的地铁列车，如今派司机值守了，是的，你没看错，“无人驾驶”变成“有人”！想不到吧！

有关方面认为，人类仍然优于机器，所以将无人驾驶地铁列车改为派人在列车上值守，可提高地铁的可靠性。

运营东北线和市区线的新捷运公司去年10月起，在所有的东北地铁线列车，派人值守。东北线在2003年开业时是世界上第一个无人驾驶的重轨系统。该公司发言人表示，公司派人在无人驾驶列车上，不仅是为了保证乘客的安全，而且也是为了应对运营事故。

另一个运营无人驾驶地铁列车的公司SMRT也在环线的列车上派驻人员。SMRT运营的另两条地铁线是东西线和南北线，原本就是有人驾驶的。SMRT去年下半年在环线地铁列车上安排司机，并将尽快将其在其他轨道线上的所有列车上部署人员。

由于新加坡正在努力提高地铁的可靠性，地铁公司也在努力寻找方法，解决或避免故障。交通部长许文远设立的目标是，2020年要达到100万公里才发生一起延误超过五分钟事故，这是目前可靠性水平的两倍多。

香港目前的水平是60万公里，台北是80万公里。这两个地铁系统绝大部分都是由人来驾驶的。这一举措将意味着新加坡的两家运营商的人力成本都将增加。然而，两家公司都没有提供数据分享。