一艘名为Maersk Honam的计划从中国前往瓦伦西亚的货轮在离Qalhat de Oman港口900海里处起火， 该货轮为新加坡货轮，其航线自中国开始经停欧洲的多个港口城市，其中包括瓦伦西亚和巴塞罗那。

据悉该货轮上载有7800多只集装箱。目前起火原因尚不明确，不过由于火势巨大，大火仍未完全被扑灭。事发后船内的27名船员中共有23名被救起。一名船员已确认死亡，其余人员依然处于失踪状态。

据Tractio保险公司负责人表示，失火船只的船主Maersk已同意执行“共同海损”条款，即船主和货物运输方来共同承担相关的救援费用和损失。受影响公司如果此前已上保险，可向保险公司申请理赔，而没有上保险的公司则要自己负责承担相关损失和赔偿费用。

据媒体报道，上百家受影响的瓦伦西亚企业还无法获得货物损失信息，但这些企业大约有700个集装箱在这艘失火的船上。具体损失信息要等有关部门把火熄灭后，再对所有集装箱损失情况进行评估。

何为共同海损？

所谓共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其它财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所造成的特殊牺牲，支付的特殊费用（《中华人民共和国海商法》第193条）。载有货物的船舶遇到风浪，为防止船舶倾覆而抛弃一部分货物所造成的财产损失就属于共同海损。由于共同海损是为了共同安全而造成的损失，所以应由各受益方分摊，而不应由受损失方单独承担。共同海损是基于海上特殊风险而建立的海商法中特有的制度，它对于避免台风、海啸、搁浅、触礁、碰撞等危险造成船、货损失具有重要意义。

共同海损的成立条件是：

1．船舶、货物和其他财产必须遭遇共同危险；

2．为了共同安全而采取的措施必须是有意和合理的；

3．牺牲和费用必须是特殊的；

4．采取的措施取得了效果。

共同海损的范围包括共同海损损失和共同海损费用。

共同海损损失包括：

1．抛弃货物的损失；

2．为扑灭船上火灾而造成的损失；

3．割弃残损部分的损失；

4．自愿搁浅所致的损失；

5．机器和锅炉损害的损失；

6．作为燃烧烧掉的船用材料和物料；

7．卸货等过程中造成的损失；

8．运费损失。

共同海损费用包括：

1．救助报酬；

2．搁浅船舶减载费用；

3．在避难港等处的费用；

4．代替费用；

5．垫款手续费和共同海损利息；

6．理算费用。

当共同海损发生后，为了确定共同海损的分摊比例，必须进行共同海损理算，即由共同海损理算人按照理算规则，确定共同海损损失和费用的项目和金额，以及各受益方的分摊价值和分摊额，最终编制共同海损理算书的工作。

最后提醒大家：

1.一定要安全出货，不要混，不要偷逃什么。省小钱花大钱，指不定哪天你的箱子出了事情，所有的损失都要你赔！

2.一定要买保险！