今早，川航在自己的官方微博发布了一条消息重庆飞往拉萨的航班因机械故障备降成都，但当时并未引起太多注意。

据悉，其实此次能让全机人员没有重大伤亡，安全降落，全靠机长刘传健和副机长徐瑞辰临危不乱，挽救了全机人员的生命，避免了一出悲剧的发生。并且，此次事件也是近年来国内最有挑战的一次飞机特情处置和紧急着陆！

从FR24提供的飞行数据上可以看出，该航班大约在北京时间早上7:07开始从32000英尺左右紧急下降高度，7:11左右下降至24000英尺高度，7:16再度由24000英尺降低高度，直至7:43平安着陆在成都机场。

当时，川航3U8633重庆飞往拉萨的航班，在成都区域巡航阶段驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，满载乘客的空客A319突然失控，飞机开始剧烈颠簸，氧气面罩也开始掉落，甚至还有杂物开始掉落......当时机舱内的乘客已经感觉到危险的接近.

“觉得自己这次玩完了”一个乘客在安全落地后说,机舱内交错着乘客的哭泣声，也有人开始眩晕呕吐。

在此种情况下，乘务员们在尽量维持秩序和安抚乘客，“我们有信心也有能力处理好”，机组广播一遍遍重复着。

而此时，驾驶舱内的正副机长在干什么呢？大概是，挽救所有人吧。驾驶舱内的人，甚至没有恐惧慌乱哭泣的资格，没有人比他们更知道他们即将经历什么，没有人比他们更知道小小的行差踏错，搭上的，会是整机人的生命。

据说，本次执行飞行的机长曾经是空军飞行员，转业后成为了民航机长。

挡风玻璃爆碎，而他们，正在9000米的高空飞行，此时他们面临的是，驾驶舱压力突然释放，人耳的鼓膜几乎不可能承受，大风，每秒250米的直面风，足以刮翻控制台的风力，就这样直接作用在两个凡胎肉体身上痛苦可想而知。

不仅如此，驾驶舱内当时的温度，是零下40℃。专业人员说，这样的温度别说执行高难度的操作，集中注意力普通人根本就撑不住。

而本次航班的正副机长穿着单衣，在驾驶舱玻璃爆碎、仪表盘开裂、无线电中断、高空失压和零下五十度的恶劣情况下，靠目视成功备降。

刘机长说，这条航线我飞了100多次，各方面都很熟悉。

据刘机长说：副驾（身体）已经飞出去一半，半边身体在窗外悬挂。还好他系了安全带。

网友相生栗子说到：这趟航班原本是早上6点自东向西飞，背对阳光，视野很好。而迫降时是自西向东飞，也就是说，机长不仅要忍受寒冷失压的折磨，全程还要直面刺眼的阳光！！！！

降落，也并不容易，由于飞机燃料是到目的地，基本用完正好具备降落的条件，如果半途降落则会因为燃料太重而增加降落的风险。而他们却凭借着自己的经验与勇气、技术与胆识，在自动仪器几乎全部失灵的情况下，完成了一次无人员伤亡的迫降。

这是一次奇迹，而他们是当之无愧的英雄！！！！

机组采取紧急下降措施，安全备降成都双流机场，所有乘客都平安落地。机组完成“史诗级”处置，也令外媒震撼不已，大赞飞行员是英雄。

据美国有线电视新闻网、路透社、印度TV等国际主流媒体都对此事进行了详尽报道。其中，英国媒体对此尤其关心，英国《每日邮报》更是在报道中将川航飞行员称作“英雄”。

《每日邮报》详尽地报道了川航飞行员执行紧急备降的整个过程，为飞行员点赞，称从32000英尺的高空执行这些操作非常“不可思议”。

           《每日邮报》报道截图

路透社则将此次事件称作“中国版”英国航空5390号班机事件，赞赏飞行员的“不懈努力”。此前，英航5390航班组成员团队协作奋力救急的壮举一直广受英国人民赞誉。

路透社报道截图

英国航空5390号班机是英国航空一条由伯明翰前往西班牙马洛卡的定期航班。1990年6月10日，飞机在飞行过程中驾驶室中的一块挡风玻璃突然飞脱，并将机长吸出机外，他的上半身都在机外，只有双腿仍在驾驶室内，在机舱外冰冷低温、稀薄的空气及时速每小时500公里的冲击下，明显已失去意识。

后来凭着副机师的努力，航机安全降落于南安普敦，而且正机长亦奇迹般生还。副驾驶也因其沉着冷静的特情处置挽救了87条生命，赢得英国民航界最高奖——北极星奖，本事故也被录入“空中浩劫”第二季。

而那一次飞机飞行高度更低，飞行速度更慢，但那次成功降落在从前看来已经是“壮举”，可想而知此次川航的成功降落是多么的不易！！！！

英航5390航班

不少国外网友在川航此次事件的新闻后留言，“感谢上帝，乘客都安全”，“完全想象不出当时的情况有多紧张，希望机组人员快点恢复”。还有国外网友大赞机组人员“干得漂亮”，“机组人员应该获得相应荣誉”。英国网友也联想到那场英国航空的相似事件，称几位飞行员奋力救急的举动“值得敬仰”。

据了解，班机机长刘传健在接受采访时也表示，此次与英航5390航班事件相像。刘传健表示，《萨利机长》我看过，其实这次跟英航的那次更像。

“我们平时会关注特殊的飞行事故，会刻意关注从职业的角度，考虑事故发生原因，自己应该怎么去操作，做一些特殊准备。”

刘传健强调，“平时有一些经验，从刚毕业到现在自己已经飞了几十年了，这方面还是做了一些特别的准备，谁知道下一刻会发生什么，飞行员这个职业就是与非正常情况打交道，正常的情况大家都没问题。”

下图为副驾驶下飞机后身上穿的制服：

网友们纷纷为机组人员点赞：

在评论中，也有网友为这位勇敢镇定的副机长，送上了膝盖：

有网友在飞机降落后，偷偷拍下了机长的手，在几乎全部破损的控制台前，这双手已经被冻得青紫：

下午，川航在其官方微博发布消息，向大家报平安：

高原地区，贴山飞行，机长有效反应时间只有十几秒钟，他们做得比那些人人传颂的奇迹更好。

在此，谢谢两位英雄机长，当面临危险，谁都可以慌乱，可以哭.....但他们不行，当飞机发生故障，当所有人都命悬一线时，他们以普通人的姿态向所有危险挑战，让安全飞行变成101次，102次，200次……当危险来临，他们做到了一个机长能做到的一切！！！......